Piston forgé wossler

Salut a tous!

apres avoir cassé mon 1er piston (gilardoni d origine) du a la casse d un clapet, j ai monté un piston wossler a ciel plat, apparament je ne pouvais avoir que ça, içi a l anus de l europe, le PORTUGAL,
mais apres 600 km de rodage, j ai du changer de piston, car le mecano qui a réglé la valve l a mise trop juste et elle frotait le piston quand elle est fermée.

ok, ça arrive a tout le monde, meme a ceux qui se dise 20 ans de taff chez cagiva.. enfin bon..

apers avoir mis un 2eme wossler ciel plat, et a peut pres de 1500 bornes avec, l'axe de valve, a cassé net, et la valve est tombée dans le cyl, (voir fotos sur autre post) le piston a fondu, coté echap, et a recouvert les 2 segments.

j ai donc changé de mecano, et quelques 300 km plus loin, un fournisseur officiel Cagiva m a vendu un wossler forgé, et.. a ciel bombé!! (quel hasard, non?)

j ai aussi viré toute la partie commande de valve, et j ai soudé la valve en sa position grand ouverte, pour ne pas créer de turbulence a l ecchap'.

Alors, apres un rodage "fast" (400km) voici les resultats d otopsie...

-montée en régime linéaire j usqu'a 6500 trs, comme avec la valve, ni plus ni moins.

-un serieux blocage a 6500 trs, elle a du mal a prendre les 6500-7000 trs, voir une dixaine de secondes en 7eme.

-GROS COUP DE PIED AU a 7000 trs, encore plus violent et bruyant qu'avant, et une peche incoyable jusqu'a rupture, elle leve l anvant sans tirer le guidon en 1ere!!

alors, je voudrais savoir si quelqu'in a un piston forgé sur sa belle pour me dire si il y a de grosses difference avec la valve.

mais ce qui me chiffone, c est l arrivée brute de la puissance a 7000 trs, moi qui pensait que sans la valve elle tournerait pas bien!!

A mon avis, a 7000 trs, il doit se produire un changement a l avance..


un salut a tous!!

j'avais pas vu ton post et je ne doit pas être le seul !
bizarre

sinon c'est combien la rupture ? + ou - qu'avant
au compte-tour ?

et t'es pas le premier a le dire tous les polini apparament te diront pareil sans valve

faudrait que j'essaie ! et voir aussi si au point mort "échapement enlevé" la valve s'ouvre progressivement ou radicalement ! quand on voit le tuto comment se passé de moteur de valve c'est progressivement !!

Désolé, la marque du piston est en fait Wossner..
elle régule comme avant, a 11200 trs a peut pres, en descente 12500 et sans charche, au point mort elle grimpe a 13000 mais rechutte a 11000, remonte rechute..
elle coupe vraiment a 11000 trs, en pleine acceleration sur du plat elle freine serieux quand le rupteur se declenche..
bizzare que la tienne ne fasse pas ça..

Personnellement, j'ai aussi un wossner forgé bombé 2 segments (vendu en france sous le nom Technium par l'importateur Bihr) et pas de différence de perf avec l'origine.
La mienne régule aussi à 11000 tr/min en charge

Lorsque tu avais ton piston plat, tu avais gardé ta culasse d'origine (200C) pour piston bombé?
Si c'est le cas, ton volume de la chambre était trop important, donc faible compression d'ou tes différences sans valve / piston bombé et avec valve / piston plat.

Non, j avais gardé la meme culasse.
le squish etait forcément différent car le bombé du piston a une importance capitale, et avec le piston plat le taux de turbulence est différent, mais je n'avais vu aucune différence des 2 pistons, le plat me semblait offrir un 'tit poil de couple, et un bruit plus rauque..
mais je confirme que elle a plus de peps, le piston est bien plus léger que celui d origine, donc moin d'effort pour la réalization du cicle

"pour info" le piston d'origine c'est un ASSO coulé (les même que aplilia)

au niveau du poid , je ne suis pas sure que ca soit plus legé ,il faudrait que je retrouve le post la dessus

Moi je confirme que si, j avai le piston d'origine et le Wossner, et la diff etait notable..

salut

tu l'as eu où ton wossner, c'est un vrai ou tecnium de chez bihr ?

as tu fais des photos ?

je vais recevoir un asso 5433 et ça me dirait bien de prendre un wossner pour comparer si t'a une adresse...

Je confirme forgé = plus léger que moulé ce qui est compréhensible car beaucoup plus fin.

regarde ça
Asso VS Wiseco