Evolution de la Cagiva Mito

par **cagivabox** le Mar 24 Juin 2008, 10:31 pm

Cagiva Mito 1 version sans carénage début de production 1989 a 1990
* cylindre 60433 noir ( issu de la Freccia 1989 )
* culasse noir sans numéro
* piston bombé bi-segment
* carburateur Dell'Orto PHBH 28 RD
gicleur du ralenti 48
gicleur principal 148
* taux de compression 6,3:1
* démultiplication 14 x 43
* boitier Kokusan
* avance a l'allumage 1mm avant P.M.H
Option : carénage !!!!!!!

Cagiva Mito 1 début de production 1990 a 1991
* cylindre 60433 noir ( issu de la Freccia 1989 )
* culasse noir sans numéro
* piston bombé bi-segment
* carburateur Dell'Orto PHBH 28 RD
gicleur du ralenti 48
gicleur principal 148
* taux de compression 6,3:1
* démultiplication 14 x 43
* boitier Kokusan
* avance a l'allumage 1mm avant P.M.H
Prestation
* vitesse max 155 Km/h

Cagiva Mito 1 racing série " Lucky Explorer " de 1991
* cylindre 56650
* piston bombé bi-segment
* culasse 200 ( C ?????? )
* carburateur Dell'Orto PHBH 28 RD
gicleur du ralenti 48
gicleur principal 148
* taux de compression 7,6:1
* démultiplication 14 x 41
* boitier Kokusan
* boites 7 vitesses
* avance a l'allumage 1 mm avant P.M.H
Prestation
* vitesse effective max 170 Km/h

Cagiva mito 1 série limité " Denim " de 1990 a 1991
* cylindre 66650 noir ( issu de la Freccia 1989 )
* culasse 200 E
* piston bombé bi-segment
* carburateur Dell'Orto PHBH 28 RD
gicleur du ralenti 48
gicleur principal 148
* taux de compression 6,3:1
* démultiplication 14 x 43
* boitier Kokusan
* boite 7 vitesses
* avance a l'allumage 1mm avant P.M.H
Prestation
* vitesse max 155 Km/h
édition limitée Denim a 300 exemplaires " Edizione limitata Denim in 300 esemplari "

Cagiva mito vert turquoise série limitée avec écriture orange sortie
en une série de 2500 exemplaires .

Cagiva Mito 1 série " Eddy Lawson " de 1991 - 1992
* cylindre 66650
* piston bombé bi-segment
* culasse 200 ( ??? )
* carburateur Dell'Orto PHBH 28 RD
gicleur du ralenti 48
gicleur principal 148
* taux de compression 8,2:1
* démultiplication 14 x 41
* boitier Kokusan
* avance a l'allumage 1,55 avant P.M.H
* boite 7 vitesses
La moto porte le N° 7 utilisé en course par Eddie Lawson

Cagiva Mito 2 de 1992
* cylindre 75666
* piston bombé bi-segment
* culasse 200 ( C ??? )
* carburateur Dell'Orto PHBH 28 RD
gicleur du ralenti 48
gicleur principal 148
* taux de compression 8,2:1
* démultiplication 14 x 41
* boitier Kokusan
* boite 7 vitesses
* avance a l'allumage 1 mm avant P.M.H
Spécification : fouche télescopique-hydraulique à fourreaux renversés

Cagiva Mito 2 racing série Lucky Explorer de 1992 - 1993
* cylindre 72625
* piston bombé bi-segment
* culasse 200 ( ??? )
* carburateur Dell'Orto PHBH 28 RD
gicleur du ralenti 55
gicleur principal 175
* taux de compression 8,5:1
* démultiplication 17 x 50
* boitier Kokusan
* boite 7 vitesses
* avance a l'allumage 1,55 mm avant P.M.H
Spécification : fouche télescopique-hydraulique à fourreaux renversés

Cagiva Mito 2 série " Eddy Lawson II " de 1993 - 1994
* cylindre 72666
* piston bombé bi-segment
* culasse 200 ( ??? )
* carburateur Dell'Orto PHBH 28 RD
gicleur du ralenti 48
gicleur principal 148
* taux de compression 8,2:1
* démultiplication 14 x 41
* boitier Kokusan
* boite 7 vitesses
* avance a l'allumage 1,55 avant P.M.H
La moto porte le N° 7 écrit en blanc , garde boue imitation carbone ,
partie carénage de la coque qui protège le radiateur en imitattion
carbone , silencieux d'échappement carbone et pour finaliser la série
Eddy Lawson II un autocollante avec l'autographe du pilote est placé
sur le réservoir .

John Kocinski , pilota ensuite la cagiva Mito Eddy Lawson II,
mais sous le numéro 3 .

La dernière série produite de Cagiva Mito 2 avec les phares ronds
avec autocollant " l'évolution d'un mythe " caractérisée par la couleur
orange-bleu foncé , jantes noirs, silencieux carbone.

Cagiva Mito EV fin 1994
* cylindre 73037 et/ou
* piston plat mono-segment
* culasse 200 H
* carburateur Dell'Orto PHBH 28 RD
gicleur du ralenti 50
gicleur principal 155
* taux de compression 10,2:1
* démultiplication 14 x 41
* boitier Kokusan
* boite 7 vitesses
* avance a l'allumage 1,55 mm avant P.M.H
Le designe est l'œuvre de Massimo Tamburini
et reprend celui de la Ducati 916.

Cagiva mito EV 1995 - 1996
* cylindre 73037
* piston mono-segment
* culasse 200 H
* carburateur Mikuni TM 35
gicleur du ralenti 45
gicleur principal 310
* taux de compression 10,2:1
* démultiplication 14 x 41
* boitier Kokusan
* boite 7 vitesses - boite 6 a partir 1999 sur cylindre A401
* avance a l'allumage 1,85 mm avant P.M.H

Cagiva Mito EV racing série " Lucky Explorer " 1995
* cylindre 81782
* piston ( ?????? )
* culasse 200 ( ???? )
* carburateur Dell'Orto PHBH 28 RD
gicleur du ralenti 60
gicleur principal 190
* taux de compression 8,7:1
* démultiplication 17 x 50
* boitier Ducati
* boite 7 vitesses
* avance a l'allumage , calage préréglé avec allumage SP voir la page M24
du manuel .

Cagiva Mito EV 1999 - 2006
* cylindre A0401
* piston bombé bi-segment
* culasse 200 E
* carburateur Dell'Orto PHBH 28 RD
gicleur du ralenti 50
gicleur principal 155
* boite 6 vitesses
* démultiplication : 14 x 38
* boitier Kokusan

Cagiva Mito SP525 euro 3 de 2008
* cylindre A401
* piston bombé bi-segment
* culasse 200 C
* carburateur électronique Dell'Orto VHST 28 BS
gicleur du ralenti 35
gicleur principal 142
* taux de compression 7,4:1
* démultiplication 14 x 43
* boitier
* avance a l'allumage 1,6 mm avant P.M.H
* boite 6 vitesses

Ce post est loin d'être complet et réelle , donc je compte sur vous pour le faire évoluer avec vos infos et vos photos , contacter moi par MP