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    Test batterie / régulateur ou alternateur HS

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    cfouq
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    Test batterie / régulateur ou alternateur HS

    Message par cfouq le Mer 07 Mai 2008, 12:13 am

    RAPPEL = Batterie de 12V-9Ah

    35 régulateur de tenssion


    Dans un premier temps controler la tension à la batterie (moteur en marche) en montant le régime progressivement vers 6000 trs/mn.
    La valeur doit augmenter au fur et à mesure de la montée en régime et doit être comprise entre 14 et 15 volts.

    - si la valeur relevée augmente au dessus de 15 volts ----> régulateur défectueux
    - Si la valeur relevée reste inférieure à 13 volts ----> la batterie peut être défectueuse
    - S'il n'y a aucune tension -----> contrôler l'alternateur

    - Contrôle de l'alternateur (moteur arrété)
    - débrancher du régulateur les 2 fils jaunnes (ne doivent pas se toucher ni toucher la masse du véhicule)
    - mettre le moteur en marche vers 3000 trs/mn contrôler la présence de tension environs 50 volts
    - si pas de tension controler l'isolation du bobinage de l'alternateur (fils jaunes) (moteur arrété) entre un fil et la masse : l'isolation doit être totale.
    - si pas d'isolation certainement bobinage à la masse

    merci fghf

    moi j'ai : a l'arret 13 avec accélération 14

    et pourquoi le régulateur lache

    cfouq a écrit:Quelques conseils de bon aloi :

    Mes diverses ventes me font apparaître des généralités qu'il est bon de vous apprendre ou de vous rappeler. Ainsi, la vente incessante de régulateurs de tension me laisse penser que nombreux d'entre vous sont confrontés au problème et se demandent la raison pour laquelle ce régulateur de tension a soudainement rendu l'âme. Je ne vais pas vous expliquer en long et en large la fonction du régulateur. Par contre, un bon conseil : ayez toujours une batterie bien chargée. Pour ceux d'entre vous qui "roulent toujours", aucun souci, mais pour ceux qui sortent leur moto tous les deux mois voire pire, il est indispensable de seconder votre batterie par un optimiseur de batterie. La cause principale de la mort du régulateur est en effet une batterie en fin de vie ou sur le déclin, le régulateur devant travailler beaucoup plus que de coutume pour compenser le manque. Pour peu que son emplacement ne soit pas bien aéré, cela aggrave encore la situation et il finit par "brûler" lui-même. Le remplacement est alors inévitable et, souvent, la batterie devra l'être aussi. Alors, pensez à remplacer votre batterie à temps et, même neuve, n'hésitez pas à l'aider en période d'inactivité avec un optimiseur de batterie "Optimate Original".

    je précise que j'ai trouvé ça sur le net vente de vieille piéce moto !!
    un copier/coller


    Dernière édition par cfouq le Sam 17 Jan 2009, 8:48 pm, édité 3 fois

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