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    Message par mitoev19 le Ven 26 Juin 2009, 9:48 pm

    salut je viens de recuperer une cagiva mito ev de 94 j'ai un peu de taf dessus mais j'ai un soucis je doit demarer avec le starter et le laisser car elle ne tient pas le ralenti la vis de ralenti est visser a fond mais rien quand j'accelere elle s'etouf pouvais vous m'aider j'ai un carbu 28 GP 270 et une ligne gianelli complete je vous remerci d'avance
    ps: si vous pouviez me repondre direct sur borieflavien@orange.fr car je n'ai pas internet pour voir vos reponses facilement merci bocoup j'attend bocoup de ces reponses

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    Re: au secours

    Message par Tonton le Ven 26 Juin 2009, 10:48 pm

    un gicleur principal de 270 sur un 28 delorto !!!!!!!!!!
    normalement c'est 120-130 !


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    Re: au secours

    Message par cfouq le Sam 27 Juin 2009, 12:06 am

    le titre de ton post ainssi que l'endroit "symptôme et solution"
    nonoon
    tu as écrit avec un portable (téléphone) ? si oui tu es un patient toi !

    regarde ça pour mito 94-95
    ou ça
    Spécificité Carbu selon modéle
    si tu as un carbu de 28 tu as un phbh 28 RD et non BD "récent"

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    Re: au secours

    Message par mitoev19 le Sam 27 Juin 2009, 10:59 am

    je viend de recuperer un gicleur de 117 pour voir la diff . la boite a air pour un carbu 28 est faites comment ? moi c un model avec l entree d'air qui forme deux oreilles est ce que c le bon

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    Re: au secours

    Message par cfouq le Sam 27 Juin 2009, 12:22 pm

    ne joue pas les apprentis pour toi c'est 155 en gp ! (sauf si tu as un element qui a changé sur ta config "pot, boite a clapet, ..."
    profites en pour regarder si tu as tous les elements conforme au lien que j'ai mis plus haut
    aiguille, boisseau, gicleur de ralentie, pulvérisateur.
    ta boite à air est trés bien "la cornu" spécifique a ton modéle ! "cornue"

    profites-en pour vérifier si tu as une culasse pour piston plat ainssi que la réf de ton cylindre et regarde ta pignonerie (dans les manuels tous ça)

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    Re: au secours

    Message par Tonton le Sam 27 Juin 2009, 1:16 pm

    270, cela ne serait pas plutôt la ref du tube d'émultion (pièce où rentre l'aiguille du boisseau)???


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    Re: au secours

    Message par mitoev19 le Sam 27 Juin 2009, 2:28 pm

    j'ai devisser le gicleur est dessus il est marquer 270

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    Re: au secours

    Message par cfouq le Sam 27 Juin 2009, 2:34 pm

    https://i46.servimg.com/u/f46/11/16/53/29/1112.jpg
    la réf 4 ?


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    Re: au secours

    Message par mitoev19 le Sam 27 Juin 2009, 6:10 pm

    je viend de regarder mon carbu dc effectivement c le tube d'emulsion qui est de 270 par contre est ce que c normal que l'aiguille est vachement de jeu dans ce tube ?? est ce que ca expliquerais le fais que meme avec la vis de ralenti serree a fond elle ne prenne pas de tour ? merci d'avance

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    Re: au secours

    Message par cfouq le Sam 27 Juin 2009, 10:28 pm

    normalement
    aiguille avec le circlips "bien accroché ("important" imagine en roulant le circlips se barre" = serrage)

    enfilé dans le boisseau
    par dessus la plaque métalique avec ressort et le cable qui va au boisseau
    donc ton aiguille et complétement solidaire du boisseau

    de plus normalement tu devrais avoir 266 tu as quoi comme réf sur ton carbu
    phbh 28 rd ou phbh 28 bd ?


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    Re: au secours

    Message par mitoev19 le Dim 28 Juin 2009, 12:47 pm

    je n'ai pas fais attention a la ref carbu mais c vrais que ca me parait bizar que l'aiguille est autant de jeu dans le tube normalement elle devrait avoir juste la place de coulisser sans forcer mais sans jeu non??

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    Re: au secours

    Message par mitoev19 le Dim 28 Juin 2009, 12:49 pm

    au fait l'aiguille est une x7 ou k7 jme rapel puske j'ai lu

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    Re: au secours

    Message par mitoev19 le Lun 29 Juin 2009, 4:48 pm

    alors vla j'ai noter toutes ma config
    cilyndre 73037
    culasse 200h
    biston 2 segments
    carbu phbh28 bd
    boite a clapets carbonnne
    pot complet gianelli vous en pensez quoi

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    Re: au secours

    Message par cfouq le Lun 29 Juin 2009, 5:10 pm

    que d'abord tu devrait avoir un rd en carbu
    ensuite
    ton gicleur principal me parait petit
    rappelle tu as
    un pot gianelli, une boite a air cornu et normalement un piston plat
    et je serait toi je démonterai tout mon carbu pour vérifier ta config "total"
    mais avant vérifie par ton pot si tu as bien un piston tête plate si oui et bien arrête tous
    tu vas tous pété !

    le carbu "tu devais avoir un 35 il a certainement était vendu" car je vois pas pourquoi changé un 28 rd pour un 28 bd assure toi que la pipe d'admission soit bien celle d'un 28 et non 35 !

    ta culasse
    200 H : tronconique / piston mono-segment tête plate !!


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    Re: au secours

    Message par Tonton le Lun 29 Juin 2009, 5:13 pm

    Apparemment tu as une config très disparate !!

    Avec le cylindre 73037 et la culasse 200H, il faut un piston monosegment: meilleurs perf!

    Pour ton carbu: il correspondrait à un carbu de planet97 ou EV 2003!!



    Je te conseilles de démonter ton carbu et lire toutes les ref des composants: gicleurs, aiguille, puit, boisseau, flotteur etc afin de voir ce que tu as exactement puis ensuite trouver la bonne configuration pour ta mito.

    @ Cfouq: t'es trop rapide pour moi Smile


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    Re: au secours

    Message par mitoev19 le Lun 29 Juin 2009, 5:17 pm

    oui j'ai bien la pipe du 28 dessus mais j'ai la pipe pour le 35 sauf que j'ai pas le carbu mais je viend de voir avec un menbre du site je lui achete le complet au moin je sais que tous va ensemble
    par contre pkoi tu me dit que je vais ts peter??

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    Re: au secours

    Message par cfouq le Lun 29 Juin 2009, 5:31 pm

    piston bombé avec culasse pour piston plat !
    rare sont les piston plat deux segments ! "prox je crois le fais"

    tonton ! va falloir faire comme au hand
    "J'AI" ! :mort de rire:


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    Re: au secours

    Message par mitoev19 le Lun 29 Juin 2009, 8:27 pm

    DEMAIN JE VERIFI CA ET JE VOUS DIRAIS COMMENT ET LE PISTON MAIS IL ME SEMBLE BIEN AVOIR VU 2 SEGMENTS

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    Re: au secours

    Message par zuute le Lun 29 Juin 2009, 9:31 pm

    salut les filles et je suis affirmatif si il a 2 segments c'est obligatoirement un bombé....le plat a double segments n'existe pas a ma connaissance.......ou alors il faut que je ressorte de ma grotte pour me remettre au gout du jours......

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    Re: au secours

    Message par cfouq le Lun 29 Juin 2009, 9:37 pm

    si si même toi tu doutais a l'époque et ? ta filé un lien !
    quand je retrouverais (si) je t'enverais l'image en GRAND lol!

    ça fait plaisir de te revoir !


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    Re: au secours

    Message par Tonton le Lun 29 Juin 2009, 9:45 pm



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    Re: au secours

    Message par cfouq le Lun 29 Juin 2009, 9:51 pm

    bon bah c'est pas prox ! mais ça existe !
    là c'est toi qui a assuré tonton !


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    Re: au secours

    Message par mitoev19 le Mar 30 Juin 2009, 4:39 pm

    j' ai regarder par le pot j'ai bien deux segment mais je n'ai pas reussi a voir le dessus du piston en plus j'etait pas en tenue pour faire de la mecanique faudrais que j'arrive a la mettre au pmb pour bien le voir je pense merci quand meme les gars par contre si c un bombe normalement j aurais du tous eclates rien quand demarrant normalement non??
    parce que la j'ai fais presque 200 bornes comme ca

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    Re: au secours

    Message par mitoev19 le Mar 30 Juin 2009, 4:44 pm

    par contre pensez vous que ca peut venir d'un bas moteur fatiguer ma moto vibre en permanence c tres desagreable ...........

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    Re: au secours

    Message par Tonton le Mar 30 Juin 2009, 4:54 pm

    Un piston bombé avec une culasse 200H passe sans toucher mais attention, il n'y plus assez de jeu et surtout le taux de compression est trop élevé avec un fort risque de cliquetis en pleine charge et haut régime et donc avec un serrage à moyen terme !!!!


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    Re: au secours

    Message par ila le Mar 30 Juin 2009, 8:41 pm

    et le piston plat bisegment et toujours dispo les gars si sa interresse @+

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    Re: au secours

    Message par mitoev19 le Mer 01 Juil 2009, 10:10 pm

    slt alors apres verification j ai effectivement un piston plat bisegment ( ca fait bizar) est ce que vous pensez que le fait que mon aiguille est autant de jeu dans le difuseur ca peut jouer sur mon ralenti et le fait quelle s'engorge??

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    Re: au secours

    Message par cfouq le Mer 01 Juil 2009, 11:07 pm

    normalement elle ne doit pas avoir de jeux !
    et normalement ça ne joue pas sur ton ralentie !


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    Re: au secours

    Message par mitoev19 le Mer 01 Juil 2009, 11:09 pm

    alors je ne comprend vraiment pas pkoi meme quand je serre ma vis de ralenti a fond il ne ce passe rien normalement elle devrait brailler tous ce quelle peut

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    Re: au secours

    Message par cfouq le Mer 01 Juil 2009, 11:28 pm

    tu as regardé tes clapets ! ainssi que le réglage de tes flotteurs ?


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    Re: au secours

    Message par mitoev19 le Ven 03 Juil 2009, 9:09 pm

    j'ai verifier mes reglages flotteurs ainsi que mes clapets et tous va bien... je deviend fous!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

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    Re: au secours

    Message par Tonton le Ven 03 Juil 2009, 11:10 pm

    Circuit interne du carbu bouché ou très sale (surtout si cela + de 6 mois qu'elle n'a pas roulé)


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    Re: au secours

    Message par cfouq le Ven 03 Juil 2009, 11:34 pm

    lis ça
    http://cagiva125-supercity.ephpbb.com/symptmes-et-solutions-f7/ralenti-instable-t3214.htm

    tu as source au début et tu verras les même symptôme que toi

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    Re: au secours

    Message par mitoev19 le Sam 04 Juil 2009, 6:40 pm

    ok ben je vais regarder mes joins spi j'ai un deuxieme moteur avec tous les joins neufs dc avec deux je vais en faire un ......... pfffffffffffff que de taf quand on passe derrier un sagoin

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    Re: au secours

    Message par mitoev19 le Sam 04 Juil 2009, 9:22 pm

    par contre ou peut t'on trouver des joints pour le moteur de la mito

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    Message par ila le Sam 04 Juil 2009, 9:41 pm

    salut ta moto elle roule avec le starter. et ce que quand tu accelere elle part ? n aurai tu pas une prise d air quelque part pipe d amission ,joint d embaze, joint de culasse ,boite a air ...

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    Re: au secours

    Message par mitoev19 le Sam 04 Juil 2009, 9:44 pm

    ben j'ai verifier ma boite a air ma pipe par contre pour les joints ca me fait chiez de demonter j'en ai pas d'autres

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    Re: au secours

    Message par mitoev19 le Sam 04 Juil 2009, 9:45 pm

    quand je ne met pas le starter il faut que je tourne a peine les gaz car sinon elle s'engorge mais si j'y vais doucement elle vas prendre les tour doucement

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    Re: au secours

    Message par ila le Sam 04 Juil 2009, 10:02 pm

    et si tu met le starter elle marche normal?si c etait les joint moteur tu le verrai sa fuirai soit de la culasse coter ou sur le bas moteur ,si tous et ok j obte pour coter carbu

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    Re: au secours

    Message par mito le Dim 05 Juil 2009, 12:47 am

    hello oui tu doi avoir un gicleur beaucoup trop gros

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    Re: au secours

    Message par ptitac34 le Dim 05 Juil 2009, 2:05 am

    du meme avis que mito,un gicleur troop gros,j'ai eu le meme problem,j'ai redui et maintenant c'est nikel,par contre tu parler de vibration sur la moto qui été désagreable,c'est pas trop normal sa,regarde si ton moteur est bien serré a ton cadre,au cas ou sinon roulement de vilo,tous depend le nombre de borne ka ta moto!!! ++++

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    Re: au secours

    Message par mitoev19 le Dim 05 Juil 2009, 9:41 am

    alors j'ai mis un gicleur 117 dc normal j'ai verifier mon moteur est bien serrer je pense au roulement moi aussi je ne sais pas combien de bornes il a ! le haut moteur est neuf mais le bas moteur ??? a coter j'ai un autres moteur en boite 6 avec joints spy et roulement de vilo neuf je pense que je vais refaire mon boite 7

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    Re: au secours

    Message par ila le Dim 05 Juil 2009, 12:15 pm

    slt,pour la vibration pas forcement les roulement de mort ,il y a un calage du balancier qui est tres important !si le mec la ouvert et qui les novices sa peut venir de sa

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    Re: au secours

    Message par plein gaz le Dim 05 Juil 2009, 12:17 pm

    Salut a toi
    Alors pour t es vibration si ton moteur est bien serrer il faudrai que tu sache l histoire du bas moteur, es ce un particulier qui l a ouvert ? es ce qu il a bien caler le pignon du contre poids?

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    Message par mitoev19 le Dim 05 Juil 2009, 12:18 pm

    no il ne l'a pas ouvert celui la de moteur mais il a un certain nbres de bornes ( inconnu) il a ouvert le moteur boite 6 que j'ai en plus mais la bielle est morte dc je vais en faire un avec les deux

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    Message par mitoev19 le Dim 05 Juil 2009, 12:20 pm

    personne n'a une sangle de reservoir en rabe

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    Message par ila le Dim 05 Juil 2009, 12:27 pm

    quand tu refet un bas moteur !ils est convenable de remetre des pieces neuves!!! bielles ,roulement, joint, sinon c est travailler pour redemonter plus vite mais c est toi qui voix ,je persiste a croire que ton carbu as u des pieces raporter d un autre carbu qui n et sa se trouve pas un de cagiva mito! exemple le mek perd la visse de ralentie en pique une autre sur un carbu quelque quoncque sa peut arriver qui sait , je serai toi je changerai vite se carbu de malheur .les roulement pour ma part ne font pas se symptome les roulement quand s est mort tu les entend!!!!

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    Message par mitoev19 le Dim 05 Juil 2009, 12:29 pm

    les joints et les roulements du moteur boite 6 qui est demonter snt neuf il a fais 50km avec pour le carbu j'ai commander mon carbu 35 mikuni on verra bien

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    Re: au secours

    Message par ila le Dim 05 Juil 2009, 12:35 pm

    c est monter donc s est plus neuf ! je sait je takine mais c est comme sa qu on dit demonter et remonter des roulement s est comme les joint sa fragilise ,mais chacun entend faire comme il le sent ;tu na pas de foto de ton carbu actuel et voir de ton moteur vue d ensemble

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    Re: au secours

    Message par mitoev19 le Dim 05 Juil 2009, 12:37 pm

    non dsl je n'en ai pas la mais j'en ferais pour vous faire voir

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