preuve que je dépasse les 11000 tr

par **cfouq** le Dim 14 Oct 2007, 9:37 pm

mon CDI n° CM/427
suivie de ??? 746
KOKUSAN DENKI
CO.. LTD.
MADE IN JAPAN

pour preuve

oups c'est la commande de la valve d'echapement ça !

par **Pat** le Dim 14 Oct 2007, 10:07 pm

C'est con, ça fini par réguler lol!

En charge, elle prend pareil ?
Ma tamanaco par contre, à vide y va aussi, vers 11500. par contre, en charge, elle n'y va pas. Env 10500.

par **cfouq** le Lun 15 Oct 2007, 12:15 am

Va falloir faire un dico
réguler = se limite
en charge = en roulant
c'est ça

sinon ça régule normal non ? en + j'ai pas polie la sortie du cylindre et d'origine je trouve déjà pas mal
en roulant j'ai jamais essayé à 12.000 je passe la vitesse sup
et aprés molo mais en sixieme je pense pas + de 11.000

je ferais une photo du cdi quand mon réservoir sera mi=plein car je veux pas perdre une goutte d'essence !!!

par **Pat** le Lun 15 Oct 2007, 12:23 am

cfouq a écrit:Va falloir faire un dico
réguler = se limite
en charge = en roulant
c'est ça

sinon ça régule normal non ? en + j'ai pas polie la sortie du cylindre et d'origine je trouve déjà pas mal
en roulant j'ai jamais essayé à 12.000 je passe la vitesse sup
et aprés molo mais en sixieme je pense pas + de 11.000

C'est ça, oui Smile

Donc si sur les intermédiaires tu tires à 12000, la régul intervient bien vers ce régime, que tu sois en charge ou à vide. Chose que ne fait pas la mienne, même en 1ere. 10500, après faut chercher la 2.

par **cfouq** le Lun 15 Oct 2007, 12:31 am

a ton avis c'est du a ?
pas que le cdi j'imagine

par **Pat** le Lun 15 Oct 2007, 1:32 am

Bé en fait... si.

A l'époque j'avais creusé un peu, et en mettant la lampe strobo, l'avance se réduit fortement au régime de régul. mais y'a pas rupture d'allumage.
Le moteur étant de plus super carré (kit) il ne demande qu'à prendre des tours... Mais bon; je laisse en l'état.