LA RENCONTRE
ya un an a peu prés
marre des feux ! des je me traine ! du trajet que tu fais tous les jours depuis 10 ans avec 30 mn allée enfin une envie de changement ! et de voir ses 2 roues me passaient devant


je récupére dans un magasine de moto le guide d'achat 2006.

y'en a 30, mais bon une d'occaz se n'est qu'un loisir.

vu la région et pour ne pas me trainer mon choix un 2t

je vais chez yam ya tdr pour 2000 € 25 000 km en un an (il a roulé !)

sur le net je trouve ça

Détail : Cagiva planet 125cc de 36cv de 1998 d'origine avec silencieux Raffal, pneus, plaquettes de Frein "!!!!" et kit chaine neuf... Prix : 2300€
Marque : CAGIVA
Prix : 2300 €
Kilométrage : 6200 kms
Année : 1998
Département : 43

avec comme photo







là ça demande a être approfondie !
le hic tout le monde te dit que cagiva est fragile
bon tant pis mais pour le plaisir de la voir pour de vrai
elle est en dépot vente

la suite me fait le plaisir d'être parmis vous !!!
PS : y'aura des suites (visite chez le garagiste etc !)

...et depuis t'a appris que c'est surtout une Mito Naked !! c'est vrai qu'elle est belle cette bécane !

ouais, elle en jete !
le petit detail, le sabot ! j'adore !!

ba oui quel est jolie cette planet

je crois que ca va etre la deuxieme planet jaune du fofo , tu as le méme silencieux que moi ,magnifique ta titine

OH une tite soeure! identique à la mienne ormis les jantes et le pot!
Par contre elles en jettent vraiment ces jantes, j'adore!

Très belle moto! en même temps c'est pas moi qui oserait dire le contraire.....par contre je sais pas si la mienne va rester jaune...vu qu'elle est demontée depuis un moment j'commence à penser serieusement à lui faire une chtite peinture perso....

par contre a se que je vois !
pas la même selle
et j'ai les support de cligno noir
ainsi que la selle a la différence de çelle là
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=290102815674
yen a pas une pareil je crois !!

exact, et puis sur la mienne l'ancien proprio a viré la bavette...c'est très joli comme ça par contre les jours de pluie, ça dégueulasse bien le dos...jusqu'au casque! faut absolument que j'réussisse à adapter un lèche roue....je crois que c'est gugus qui s'en ai fait un maison mais j'me sent pas capable de faire ça avec un resultat aussi parfait que le sien.

très belle ta planet.
je ne pensais pas qu'elle était aussi jolie avant de l'avoir vu...

elle sont tout très belle nos italiennes

je rajjoute cette photo prise se soir aprés changement gicleur de ralentie et principal 70 et 125 et j'ai enlevé l'ajjout du filtre a air en forme d'Y pour voir ! pas encore testé (a suivre!)

comme depuis un petit moment je roule avec se saut de vent pour faire voir se que ça donne (les couleurs rappelles la selle)
j'ai remarqué qu'apparament j'avais pas les mêmes clignotant avant que d'orgine !!

Dernière édition par le Lun 09 Juil 2007, 12:45 pm, édité 1 fois

qu'est ce que tu as comme carbu ? un 28mm ?

oui !

alors, alors t'as fait un essaie avec tes nouveaux gicleurs ?

malheureusement pas !
il pleut et comme je suis en vacance (sinon j'aurai quand même fait le trajet "tous comme un vrai motard")
en + plein de bricole donc pour le transport c'est pas l'idéal la moto !! à suivre....
j'ai changé le ralentie car dés fois il lui fallait 10 s pour reprendre son souffle a l'arrêt !! pourtant elle a arrêté de fumer lol
ps : je vais bientôt m'occupé de la surélévé

pourquois tu veus la surélever?

je pensse qu'elle a été baissé par l'ancienne proprio
et comme je fais 1,85 quand je roule je conduit souvent avec la pointe des pieds sur les cales pieds ( )

c'est toujours mieux que d'avoir le talon sur les cales pied.

Comment tu vas t'y prendre pour faire ça ?

Ben y'a qu'un seul moyen, il faut régler les suspension. En reglant l'amortisseur et la fourche tu peu jouer sur la hauteure de la moto.

ç'est je crois se qui à été fait dans l'autre sens !

Toute façon je crois qu'il y'a pas d'autres moyens...sauf s tu lui met des pneus de tracteur...tu seras un peu surélevé mais ça risque de jouer un poil sur tes perfs

sinon fourche de chopper !! lol

tu peux aussi mettre une selle comfort de de 20 cm de hauteur .....

et bien petite ballade aujourd'hui et je dois dire que ça roule super
ex : une monté départ a 110 en 6éme et bien au milieu obligé de rétrogradé entre 90 et 100 pour garder une allure normal, maintenant 110 au départ et 110 à l'arrivé en 6éme

j'ai pas testé la vitesse max !
et la sonorité bien plus grave (plus valorisant)
au ralentie fini les ratatouille quand tu décéléres
mais tous ça c'est peut être que le réglage été

pour m'en souvenir où que je sois !

c'est à vendre ?

ça fait un p'tit moment que j'y médite mais sans vraiment de conviction c'est un collector (rare d'en voir a vendre)

stark a écrit:
Par contre le Y que t'as enlevé au niveau de la boite à air ça donne quoi? vraiment plus de puissance? et t'as mis quoi comme gicleur avec cette modif? carbu 28 ou 34?

carbu de 28 avec 125
ça t'es déjà arrivé de rouler avec un sac de vétément sous le réservoir ? et bien je la trouvé vachement faible ma bougresse alors j'ai enlevé le Y pour voir et je dois dire que je la trouve + à son aise
mais je veux pour m'en assuré
faire le test avec et sans a donfe sur une côte pour voir (maintenant que j'ai le compte-tour)
et aussi faire le test avec un gicleur + gros encore
peut être moin péchu mais faut vraiment que je me bouge a le faire se test
à ceux qui dise qu'il faut toujours mettre les mains dedans et bien moi
nada ! j'ai de la chance !
tu vois j'ai pas la possibilité de pouvoir testé sur plat et que j'ai jamais tenté + 140 (j'ai pas d'autoroute)
mais en côte une bonne côte qui me fait plafonné avec ma 205 a 100 limité a 110 et bien titine 130 en 6 et avant 110 en retrogradant en 5éme (avec gicleur 120 et Y) et aprés ça déscent alors je me maintien entre 110 et 140 et je tente pas + ç'est vitesse me suffise d'1 pour l'amende d'2 pour le freinage au cas ou d'3 ma sortie est dans 1 km
mais je pensse qu'elle plafonne à 150 alors qu'en côte 130 donc pour moi pauvre novice je pensse qu'un gicleur encore + gros ça le ferra
sinon je roule comme ça depuis (voir la date !) et ça me convient

j'ai laissé tombé de la relevé ayant essayé une cross avec amortisseur au max j'étais pas a mon aise ! je préfére une conduite + précise (en virage)

et pour les aimants faut que j'essaie avec 4 parce que 2 je vois pas de changement j'attends de passer a la pompe pour voir si dif ou pas avant dans mettre 2 de + et comme faut apparament voir la dif au 2ém plein mais un truc zarbi j'ai le pot qui fume a l'arrivé comme si yavait une cloppe (peut être un décalamitage) sinon pour voiture ya une dif mais j'en dirais plus plus tard

et aussi réglage de la pompe a huile a poil au dessus (voila ma config)

je viens de faire l'huile de la boite j'aurait du prendre la photo avant de l'avoir étalé
j'en profite pour faire voir mon pot j'imagine que la soudure là c'est le débridage

je penses que c'est la jonction entre deux tubes, un cylindrique et l'autre connique.

La bride, bien que je n'en ai jamais vu, doit se trouver juste a l'entrée du pot.

oui je suis d'accord avec dasn la c'est une soudure normale de jonction entre plusieures plaque de la chambre d'échappement, la bride et plus haut juste a la sortie du cylindre....ou a l'entre du pot au choix(mais pas dans la chambre de détente....)

Dernière édition par zuute le Ven 20 Juin 2008, 5:39 am, édité 1 fois

les pots actuel sont catalysés ,enfin c'est ce que j'ai pu comprendre

La bride doit être accéssible assez rapidement car le mécano n'a pas mis plus d'un quart d'heure pour me fullpoweriser ma Sup, cela dit c'était en 98 et il paraît qu'une série fut bridée aussi par l'allumage??? plus difficile là!

papy mougeot a écrit:La bride doit être accéssible assez rapidement car le mécano n'a pas mis plus d'un quart d'heure pour me fullpoweriser ma Sup, cela dit c'était en 98 et il paraît qu'une série fut bridée aussi par l'allumage??? plus difficile là!

je parlais des nouveaux modéles de mito par exemple ,une normes antipollution

j'ai une fois au deux essayé a l'arret a combien le compte-tour monté en forçant mais pas trop 11.500 tr/mn et là aujourd'hui j'ai essayé aprés avoir roulé 13.000 tr/mn

avec 2 aimants supplémentaire ça le fait !

un ami m'a dit aujourd'hui
tu as fais quelque chose a ta moto elle pétérade plus pareil !

c'est quoi l'histoire des aimants ?

Y a eu du nettoyage de fait ici...

j'ai simplement déplacé !

cool ta bécane...

mon jouet d'adulte !

comme moi

trop belle!!!!

vais me monté un sabot sur ma titine moi...

a oui c'est pas bête !

faut bien que j'actualise de temps en temps !
il a été dur a trouver se post

Joli !

on veu d'autre photo de la cfouq bike

j'ai abolument rien fait d'autre
gros cligno a l'arr toujours là ! beurk
pot toujours le même !

je tenterai surement bientôt la fibre de verre pour un léche roue !
voir si l'effet est concluant d'autre projet !
ya le chrome des roues que je devrais bientôt refaire faire ç'est dommage ça ! avec le temps la graisse ou ? ça part en live ! et j'en ai rarement vu !d'origine le prix dans le manuel 380€ ça tue ! soit 100€ de + !!!!

sinon rien de cassé elle est identique a ya 2ans ! la roue arr trop grande d'une taille (ça donne un style à l'arret !) une couronne 43 tu vois je parle beaucoup mais je fais pas grand chose ! ou trés lentement !
déjà le réglage carbu pouia

la raison j'ai pas d'autoroute à 90 km/h je suis à 6500 tr/mn
à 110 km/h 7500 tr/mn (de mémoire) a peine le pouf du coup au cul heureusement qu'il y a 5 vitesses avant ! pour pouvoir faire un peu de muscu ! et je suis bridé du pot 125 en monté "mais big monté"
le style de monté que quand tu le fais dans l'autre sens faut que ton réservoir soit au 3/4 plein sinon tu calles véridique !
elle le fait alors !! mais par envie de prouhesse je continue mon petit bonhomme de prépa donc .. j'attends mon changement de piston de segment pour pouvoir mettre ma culasse travaillé voir même le cylindre que j'ai aussi 66650E si la taille segment est identique sinon en cas de pépin j'aurai mon cylindre de secour ! mais c'est robuste une cagiva !

sinon mes projets réalisable rapidement "pour moi à la vitesse ou je vais !"
j'ai un pot d'ev 2005 a faire débridé d'ailleurs yavait le collecteur aussi "devine bridé !" faut que je pése je le trouve moin lourd que celui que j'ai !
je vais gardé l'ancien en cas de controle technique !

une cartouche de mito 1 que je vais surement habillé ! "je l'attends" avec les cals pieds de mito "pour voir l'état" j'en profiterai pour changé mon joint de valve qui fuis !
je veux m'en faire alors ! cool pas si vite !
j'ai une couronne de 42 à mettre aussi.

surement mon radiateur a nettoyer pour l'hivers et continué mon projet de compte-tour !

j'avance avec toujours un tas de truc a faire ! mais comme je l'ai dans l'optique de la gardé ! quand je vois dés trucs passé pas trop chére je prends mais pas tous le temps non plus !

tu veux rire (j'ai 3 ou 4 cdi je sais même plus !)
si 4 avec celui que j'ai sur ma titine sinon j'en ai même un 5éme HS que j'ai ouvert pour voir ! celui que j'ai actuellement provient d'une SC ! un compteur de mito et un cdi cd SC c'est toujours cagiva ! ouf sinon kiki59 m'aurait scalpé !

avec tous ça si tu veux des photos ! no problémo

Dernière édition par cfouq le Mar 19 Aoû 2008, 2:12 pm, édité 2 fois

Tu t'es laché !

T'avais envie de parler toi ça se sent .... sa fait du bien hein ? en plus c'est gratuit

alors une réanimation !


j'ai changé mon pot pour un de ev 95 (débridé)
différence de poids 1kg (2.5 au lieu de 3.5)


j'ai mis des cales pieds arrière de ev penssant que le silencieux de mito2 aller faire avec (faut que je fasse une petite pate)

je préfére le son (moin cross) et avec ça j'ai gagné l'équivalant d'un rapport (rien que le pot et le silencieux) mais il faut refaire un réglage carbu

aprés vérif mes clapets sont trop fin je remet ceux d'origine ! en y faisant une modif
aussi je me suis rendu compte que entre la pipe et le carbu ya un décrochage de 1mn sur le bas de la pipe (mauvais flux à dremeliser)

Bah , t'a oublié les photos !!!