en général !
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par Et bien voila je me décide à vous présenter ma Cagiva Mito année 99 dans la section appropriée!
Initiallement la bebete est en carbu de 28 et boîte 6.
Elle est actuellement chez mon mécano, qui touche sa bille en prépa 2 temps car est dans le monde de la compet et les résultats sont plutôt probants. Bref, ma Mito risque de ressortir assez transfigurée. je vous fais la liste des modifs.
Cylindre/piston Polini 165 retravaillés
Valve Polini
Carters retravaillés
changement bielle (juste pour être tranquille)
roulements vilo renforcés
réequilibrage dynamique du vilo, comblage des creux au liège
Modif boîte à clapet
Carbu et pipe Mikuni 35
Boîte 7
Echappement Jolly Moto Corsa
Le rodage est fait. Je lui ait ramenée pour les réglages finaux et le montage d'un pignon plus petit, car d'après lui elle prend un peu plus de 14000 tours! Donc tire un peu long du coup.
J'ai hâte de la récupérer pour tester.
Mito 165 Polini
mito165- Meilleur temps
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Modèle: Cagiva SuperCity 125
wouha !!
la facture doit etre salé aussi !
il ne manque plus que les photos !
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Supercity de 96 rouge et noir, carbu de 34, boite 7
kiki59- Champion du monde
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et aussi des indictaions sur les perfs
leader- Pilote d'usine
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t'as oublier la culasse sur tes modifs^^
et j'aurai changer ma couronne arriere au lieu du pignon car ca va faire une grosse difference .
tien nous au jus
et j'aurai changer ma couronne arriere au lieu du pignon car ca va faire une grosse difference .
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et puis ce que j'aime bien sur le 2temps c'est le double effet: 1 je t'enrhume 2 je t'enfume
mito165- Meilleur temps
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En fait si tu veux ça fait déja un moment que je roule avec ce kit. Toutes ces modifs n'ont pas été faites d'un coup. Là je roulais avec le kit non préparé et un échappement qui bridait complétement car manquait de volume. Pour la culasse, ça coule de source le squish n'est plus le même, sinon le moteur ne peut tourner ;)
Donc pour résumer, j'avais juste le kit (non modifié) et le carbu de 35 avant que je lui emmène récament pour tout le reste. Je prenais 12000 tours max et un petit 200km/h, avec une couronne plus petite (38 dents)
Maintenant je veux descendre en taille de pignon pour justement avoir une grosse différence. Car plus de 2000 tours de plus c'est énorme. Et c'est mon frère qui a récupéré ma couronne car elle était encore bonne. Hum, compliqué tout ça. Donc grâce au fameux logiciel, j'ai pu constater qu'avec mon kit chaine en 13*38, ça me ferait un 220 théorique à 14000 tours.
A suivre... ;)
Donc pour résumer, j'avais juste le kit (non modifié) et le carbu de 35 avant que je lui emmène récament pour tout le reste. Je prenais 12000 tours max et un petit 200km/h, avec une couronne plus petite (38 dents)
Maintenant je veux descendre en taille de pignon pour justement avoir une grosse différence. Car plus de 2000 tours de plus c'est énorme. Et c'est mon frère qui a récupéré ma couronne car elle était encore bonne. Hum, compliqué tout ça. Donc grâce au fameux logiciel, j'ai pu constater qu'avec mon kit chaine en 13*38, ça me ferait un 220 théorique à 14000 tours.
A suivre... ;)
cfouq- Moderateur
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220 !!!!
mito165- Meilleur temps
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Moteur cassé lors des essais... Le gicleur de ralenti était un poil petit et le moteur a cassé à la décélération... Et le temps froid n'a pas arrangé les choses.
Mon pote démonte bientôt, le piston est commandé car y a au moins ça à faire... Les boules j'ai pas pu rouler avec encore.
Mon pote démonte bientôt, le piston est commandé car y a au moins ça à faire... Les boules j'ai pas pu rouler avec encore.
mito165- Meilleur temps
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Mais apparamment ça envoyait pas trop mal. 
cfouq- Moderateur
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mito165 a écrit:Mais apparamment ça envoyait pas trop mal.
Les boules j'ai pas pu rouler avec encore.
je veux bien te croire !
Nicodemus- Champion du monde
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nooooooooon!! tu m étones!! 
bandit- Pilote d'usine
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LOl....
tes sur qu'il et mecano ton pote..
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bandit- Pilote d'usine
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Moi j'orai atendu d'avoir tout les piéce pour tout monter koi...parce que tu a habituer ton cylindre avc les autre piéce et kan tu a changer forcement Serrage....
c'est pa genial koi..
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mito165- Meilleur temps
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bandit a écrit:Moi j'orai atendu d'avoir tout les piéce pour tout monter koi...parce que tu a habituer ton cylindre avc les autre piéce et kan tu a changer forcement Serrage....
c'est pa genial koi..
Euh ça bandit c'est pas une reflexion de mécano en tout cas...
bandit- Pilote d'usine
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pe étre mais une reflexion de moi kan meme....
cfouq- Moderateur
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en tout cas sur le papier ça allume grave !
mito165- Meilleur temps
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J'espère que la prochaine fois ça n'allumera pas que sur le papier!
On n'a pas eu de bol car la bougie avait une très belle couleur, le gicleur principal était parfait. Le gicleur de ralenti était en revanche trop limite, ce qui a occasionné un bruit non régulier à fréquence très rapide lors d'une légère coupure des gaz à haut régime. La casse a rapidement suivi sans avoir le temps de tout couper à temps. En tout cas si vous avez ce phénomène, essayez de débrayer et de couper direct le moteur! Et gicleur de ralenti plus gros!
On n'a pas eu de bol car la bougie avait une très belle couleur, le gicleur principal était parfait. Le gicleur de ralenti était en revanche trop limite, ce qui a occasionné un bruit non régulier à fréquence très rapide lors d'une légère coupure des gaz à haut régime. La casse a rapidement suivi sans avoir le temps de tout couper à temps. En tout cas si vous avez ce phénomène, essayez de débrayer et de couper direct le moteur! Et gicleur de ralenti plus gros!
cagivavite- Pilote d’essai
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il a raison le stravaux que tu a sfait rien que sur l'embiellage ont du deplacer mme d equelque micron le centrage d ela bielle et oblige celle ci et le piston avec les segments à retravailler differement de ce qu'il avait deja fait Mmme dan sle sens d ela hauteur ta bielle va travailler diferement en fonction de la compression (elle s'allonge alors plus ou moins). C'est comme si tu refaisait un autre rodage par dessus ! au mini tu ovalises ton cylindre au pire tu serres ou t'exploses tout. qaund je faisais du cross si on touchait à l'embiellage ou si on ouvrait le bas moteur (deplacement du vilebrequin)on changeait au moins les segments et on verifiait l'etat de surface du cylindre. Au cas ou la mise en place du moteur avait "laissee" ses marques...
Donc au mini t'avais un rodage à refaire en ajoutant mme un poil plus d'huile pendant la periode et en faisnat une bonne vidange apres car tes contraintes de couple avec le kit 165 cm se transmettent à tous les elments de la boite (42 cv et 50% de couple en plus...). Enfin cela dit j'iameria sbien essayer un kit 165... avce mes 100 kilos passés ça doit aider dans les côtes !
Donc au mini t'avais un rodage à refaire en ajoutant mme un poil plus d'huile pendant la periode et en faisnat une bonne vidange apres car tes contraintes de couple avec le kit 165 cm se transmettent à tous les elments de la boite (42 cv et 50% de couple en plus...). Enfin cela dit j'iameria sbien essayer un kit 165... avce mes 100 kilos passés ça doit aider dans les côtes !
mito165- Meilleur temps
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Vous avez du louper quelque chose... Toutes les pièces ont été montées en même temps. Mis à part la boîte de vitesse. La prépa culasse/cylindre/valve a juste évolué. Et ça a bien serré à cause du gicleur de ralenti rien d'autre, le surplus d'huile a bien été fait, ainsi que le rodage!
dasn- Admin
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Comme je le dis tout le temps, moi je débraille en grosse décélération et sur le petite, je gardes un filet de gaz.
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bandit- Pilote d'usine
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Hum ok.....
cagivavite- Pilote d’essai
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ben ton gicleur de ralenti t'es sur ? parce qu'au ralenti ba la pompe à huile d ela cagiva elle debite severe c'est pour ça qu'on fume grave si on reste au ralenti. Serrer avec un glicleur principal ok mais avec le glicleur de ralenti ? A moins que comme le dit dasn tu coupe les gaz juste apres une longue acceleration et que ton moteur entraine ne soit plus lubrifie par l'essence et l'huile...
ba dans tous les cas ton mecano il aurait du faire gaffe ! Mais c'est en faisantd es coneries qu'on apprends sauf que le poirte monaie pleure...
ba dans tous les cas ton mecano il aurait du faire gaffe ! Mais c'est en faisantd es coneries qu'on apprends sauf que le poirte monaie pleure...
mito165- Meilleur temps
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Non le porte monnaie ne pleure pas c'est lui qui paye. 
Mais je suis entièrement d'accord avec toi, il a fait une connerie.
Mais je suis entièrement d'accord avec toi, il a fait une connerie.
bandit- Pilote d'usine
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qui casse paye un....
cagivavite- Pilote d’essai
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ah ba au moins il est reglo c'est rare ça !
gardes le ton mecano!
gardes le ton mecano!
mito165- Meilleur temps
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Bon et bien le piston est a changer c'est pas une surprise... Mais le cylindre a mangé aussi... Du coup j'attends le piston qui est commandé, et le cylindre partira en réalésage + nikazyl.
Sinon j'en ai profité pour démonter mes carénages, certains avaient quelques marques et fissures. Et j'ai apporté ça au carrossier. Je vais en profiter pour faire vernir les autocollants qui seront donc intégrés à la peinture.
Après ça elle devrait être comme neuve!
Dernière édition par mito165 le Mar 08 Avr 2008, 10:14 pm, édité 1 fois
Sinon j'en ai profité pour démonter mes carénages, certains avaient quelques marques et fissures. Et j'ai apporté ça au carrossier. Je vais en profiter pour faire vernir les autocollants qui seront donc intégrés à la peinture.
Après ça elle devrait être comme neuve!
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Nicodemus- Champion du monde
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Réalésage? bientot tu seras a 200 cm3!!!
mito165- Meilleur temps
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LOL
Non réalésage mais nikasyl par derrière, du coup tu retrouves un moulin neuf et identique à l'origine.
Non réalésage mais nikasyl par derrière, du coup tu retrouves un moulin neuf et identique à l'origine.
mito165- Meilleur temps
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Modèle: cagiva mito
ça y est les carénages sont tout prêts, peinture neuve identique à l'origine avec les autocollants.
Mais surtout j'ai reçu mon cylindre renikasylé, plus qu'à attendre la culasse qui est en usinage pour une dernière modif, le squich n'était pas tout à fait au mieux.
Avec un peu de chance je vais pouvoir rouler cet été.
Mais surtout j'ai reçu mon cylindre renikasylé, plus qu'à attendre la culasse qui est en usinage pour une dernière modif, le squich n'était pas tout à fait au mieux.
Avec un peu de chance je vais pouvoir rouler cet été.
mutema- Gagne des courses
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question, c'est le kit polini qui est en carton?
OU alors il est super difficile à régler?
OU ce se sont que des branques qui le monte?
Car je crois qu'en parcourant le net je doit être à plus de 90% de serrage à moin de 3000 km en étant gentil ^^.
Je remet pas en cause les qualités de ton mécano ! ( vu ma pincitude en mécanisterie )mais on a l'impression que soit tout le monde le monte à l'envers ou alors il a été moulé en cire à la louche çç.
OU alors il est super difficile à régler?
OU ce se sont que des branques qui le monte?
Car je crois qu'en parcourant le net je doit être à plus de 90% de serrage à moin de 3000 km en étant gentil ^^.
Je remet pas en cause les qualités de ton mécano ! ( vu ma pincitude en mécanisterie )mais on a l'impression que soit tout le monde le monte à l'envers ou alors il a été moulé en cire à la louche çç.
cagivabox- Moderateur
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Modèle: cagiva mito
Je suis d'accord avec toi mutema
, moi aussi je me suis renseigné sur ce kit chez mon mécano qui me la
fortement déconseillé en rajoutant que les kits polini ont été conçu
pour les mobylettes et que même sur les mobylette il serrait .
J'ai
cherché sur internet et tous comme toi , j'ai constaté que le kit 160
polini monté par tout les possésseur de cagiva , s'avère être un gros
attrape NIGAUD , tu le monte = tu galère a faire le rodage = tu serre
500 ou 1000 bornes après rodage .
Je ne vois aucune utilité a ce kit , mise a part si tu veux te faire plaisir 500 kms et ensuite explosé ton moteur .
, moi aussi je me suis renseigné sur ce kit chez mon mécano qui me la
fortement déconseillé en rajoutant que les kits polini ont été conçu
pour les mobylettes et que même sur les mobylette il serrait .
J'ai
cherché sur internet et tous comme toi , j'ai constaté que le kit 160
polini monté par tout les possésseur de cagiva , s'avère être un gros
attrape NIGAUD , tu le monte = tu galère a faire le rodage = tu serre
500 ou 1000 bornes après rodage .
Je ne vois aucune utilité a ce kit , mise a part si tu veux te faire plaisir 500 kms et ensuite explosé ton moteur .
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Pat- Pilote d'usine
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Modèle: cagiva tamanaco
Tous ?
Non...
Un possesseur résiste farouchement devant le serrage....
Tamanaco jamais serrée avec le popol.
Non...
Un possesseur résiste farouchement devant le serrage....
Tamanaco jamais serrée avec le popol.
cagivabox- Moderateur
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zuute- Moderateur
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Modèle: cagiva freccia c12r
il es tres bien ce kit le mien et en route pour la maison ou sont bas moteur tout neuf l'attend.....me porter pas la poisse .....le probleme de ce kit reside dans les instruction de montage et de modification de la cullasse ca n'est pas tres bien expliqué ou pas bien du tout meme....
olivier25- Moderateur
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d'accord avec Zuute, c'est surtout les explications de polini qui laisse à desirer.
kevinou- Pilote d’essai
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moi je men tape si il marche 500 kms
je vien de me prendre une bielle de mito SP
et un embrayage carbonne
et pour le reglage de kit on vera avec le carbu de 39...
c'est pas gagné...
sinon je trouve que ca manque un peut de photo!!
lol en tout cas respect pour ta joli prépa
je vien de me prendre une bielle de mito SP
et un embrayage carbonne
et pour le reglage de kit on vera avec le carbu de 39...
c'est pas gagné...
sinon je trouve que ca manque un peut de photo!!
lol en tout cas respect pour ta joli prépa
cagivabox- Moderateur
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zuute a écrit:il es tres bien ce kit le mien et en route pour la maison ou sont bas moteur tout neuf l'attend.....me porter pas la poisse .....le probleme de ce kit reside dans les instruction de montage et de modification de la cullasse ca n'est pas tres bien expliqué ou pas bien du tout meme....
Les instructions données par polini pour la modification de la culasse sont fausse a un centième près d'après un document que j'ai récupéré sur crazy moto et écris par une personne qui a étudié les causes a effets des différents serrages du kit polini , cette personne vend d'ailleur des culasse rectifié par ses soins sur eBay ( d'après les dires de Zuute ).
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zuute- Moderateur
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Modèle: cagiva freccia c12r
salut j'aime pas trop que l'on parle en mon nom mais passon, moi je ne dit pas que les instructions polini sont fausse.....et oui je connais une personne qui modifie des culasses et en fais pour les 125 normales ou pour le kit 163 de polini.....mais je ne suis pas le seul a connaitre cette personne et sont travail....n'est cepas cfouq et nicodemus?????....
cagivabox- Moderateur
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Modèle: cagiva mito
zuute a écrit:salut j'aime pas trop que l'on parle en mon nom mais passon,
Je ne fais que relater ce que tu ma dit par MP , en ce qui concerne le mec qui vend des culasses polini sur eBay , maintenant si cela est un secret d'état , il fallait m'en informer par avance .
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zuute- Moderateur
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pour les culasses polini sur le net je suis OK et ça n'est pas un secret, mais je n'ai jamais dit que polini: Les instructions données par polini pour la modification de la culasse sont fausse..... c'est la seul precision que je voulais apporte....don't worry man and by happy.....cool man cool man.....
kiki59- Champion du monde
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dans tous les cas si ont aime vraiment sa titine "CAGIVA" elle sont bien meilleur d'origine ,enfin je dit sa parce que je ne prend pas ma petite cagiva pour une mobylette 
zuute- Moderateur
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moi non plus je ne prend pas ma cagiva pour une mobylette mais je ne dit pas non a plus de puissance.....car pour moi + puissance rime avec facilité d'utilisation et avec + de sécurité...
kiki59- Champion du monde
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oui en meme temp tu a raison et prendre ta freccia pour une mob sa serait vraiment dommage 
kevinou- Pilote d’essai
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moi j'aime bien tripoter tou ce qui ce devisse et amelioré
Invité- Invité
De toute facon si vous voulez plus de puissance vous prenez une moto grosse cylindrée avec permis adequat, ca evitera que vous soyez dans la merde en cas d'accident avec vos polini a des centaines d'euro la prépa ( qui dur pour la plupart moins de 1000kms en plus )
Si certains croyent tenir de plus grosse cylindrée grace a leur poids plume ben ils oublient, meme un roadster 500 sans trop de puissance peut rivalisé facilement a une mito full prépa alors que dire d'une petite 600 sport ( r6,gsxr600 etc ) pas le meme budjet ? si, plus de 3000 euro la mito + la prépa a presque 1000 aussi = une petite r6 ancienne generation )
enfin chacun son trip moi perso ma petite mito stock me va emplement
Si certains croyent tenir de plus grosse cylindrée grace a leur poids plume ben ils oublient, meme un roadster 500 sans trop de puissance peut rivalisé facilement a une mito full prépa alors que dire d'une petite 600 sport ( r6,gsxr600 etc ) pas le meme budjet ? si, plus de 3000 euro la mito + la prépa a presque 1000 aussi = une petite r6 ancienne generation )
enfin chacun son trip moi perso ma petite mito stock me va emplement
cagivabox- Moderateur
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Ce qui est marrant sur tout les forums c'est que :
* tout le monde cherche a améliorer sa moto par n'importe quel moyen
Nous savons bien que se ne sont que des 125 cm3 , mais force de discutions entre les uns et les autres cela permet de faire évoluer nos mito - planet - supercity - raptor et autres cagiva par des accessoires ou modification mécanique .
Mais dans chaque forum il y en a toujours un pour dire :
* si voulez plus de puissance , passez le permis gros cube et achetée vous une grosse cylindrée.
Mais si on roule en 125 cm3 , c'est parce que soit on n'a pas le permis gros cube et/ou que l'on ne veut pas le passer .
Donc pour se faire plaisir on bricole nos 125 cm3
* tout le monde cherche a améliorer sa moto par n'importe quel moyen
Nous savons bien que se ne sont que des 125 cm3 , mais force de discutions entre les uns et les autres cela permet de faire évoluer nos mito - planet - supercity - raptor et autres cagiva par des accessoires ou modification mécanique .
Mais dans chaque forum il y en a toujours un pour dire :
* si voulez plus de puissance , passez le permis gros cube et achetée vous une grosse cylindrée.
Mais si on roule en 125 cm3 , c'est parce que soit on n'a pas le permis gros cube et/ou que l'on ne veut pas le passer .
Donc pour se faire plaisir on bricole nos 125 cm3
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Invité- Invité
Mais si on roule en 125 cm3 , c'est parce que soit on n'a pas le permis gros cube et/ou que l'on ne veut pas le passer .
Nous savons bien que se ne sont que des 125 cm3
Ouai sauf que tu as tords, c'est pas 125 cc mais 165cc, nuance, et que tu n'as peut etre pas le permis pour conduire des grosses cylindrées mais tu n'as pas non plus le permis pour conduire ce genre d'engin vu que c'est plus une 125cc, de plus plus homologuée vu que modifiée ( moteur débirdé et haut moteur modifié )
Donc rouler en full, ca reste illegal mais pas hyper punisable ( vu que tu reste en 125cc ) alors que modifié et de rouler avec une moto qui n'as plus la cylindrée adequat pour ton permis, en full, la c'est illegal et c'est comme si tu roulais sans permis
donc autant rouler en 250cc voir plus, avec ton permis 125cc, ca revient au meme que de rouler en 165, tu risque autant, tu es autant dans l'illegalité
zuute- Moderateur
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enfin moi ce que je dit c'est que si un jour je repasse le permis ca sera pour achette un 2temps un 750 H2 ou alors un 350 RDLC ou alors un RS250...... a chacun sa passion moi c'est le 2TEMPS.....
Invité- Invité
je vois pas le rapport je ne critique en aucun cas les 2 temps moi ce serrais sois un rg 500 sois un bimota 500 avec injetcion electronique en 2 temps, sois pourquoi pas un atk 700 voir un cr 500 juste pour tester mais juste par passion ces 2 temps parce que rouler tous les jours avec ..
kiki59- Champion du monde
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oui dans tous les cas avec le permit voiture c'est pas juste un bleme cylindrer parce que avec un permit voiture c'est 15cv maxi et nos cagiva font pas vraiment 15cv en version libre,enfin sa depend aussi de ceuqu'ont veut en faire pour ma part c'est rouler avec ma titine et me faire plaisir avec une machine fiable proportionnellement a la machine bien sur perso une cagiva en version libre me suffit largement en perf
en faite j'ai surtout pris une 125 parce que je ne roule pas beaucoup et la marque cagiva parce que c'est ma marque preferer en 125 ,elle font quand meme parti des plus belle 125 ,mais cela n'est que mon avis
faite vous plaisir avec vos titine en le bricolant et en roulant avec c'est tous ceu qui conte
,je suis tout a fait d'accord avec cette sa
en faite j'ai surtout pris une 125 parce que je ne roule pas beaucoup et la marque cagiva parce que c'est ma marque preferer en 125 ,elle font quand meme parti des plus belle 125 ,mais cela n'est que mon avis
faite vous plaisir avec vos titine en le bricolant et en roulant avec c'est tous ceu qui conte
,je suis tout a fait d'accord avec cette sa
cagivabox- Moderateur
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sebskyr34 a écrit:Mais si on roule en 125 cm3 , c'est parce que soit on n'a pas le permis gros cube et/ou que l'on ne veut pas le passer .Nous savons bien que se ne sont que des 125 cm3
Ouai sauf que tu as tords, c'est pas 125 cc mais 165cc, nuance, et que tu n'as peut etre pas le permis pour conduire des grosses cylindrées mais tu n'as pas non plus le permis pour conduire ce genre d'engin vu que c'est plus une 125cc, de plus plus homologuée vu que modifiée ( moteur débirdé et haut moteur modifié )
Donc rouler en full, ca reste illegal mais pas hyper punisable ( vu que tu reste en 125cc ) alors que modifié et de rouler avec une moto qui n'as plus la cylindrée adequat pour ton permis, en full, la c'est illegal et c'est comme si tu roulais sans permis
donc autant rouler en 250cc voir plus, avec ton permis 125cc, ca revient au meme que de rouler en 165, tu risque autant, tu es autant dans l'illegalité
Je n'ai jamais parlé du kit 165 cm3
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