Hello à tous,
Quand je me suis inscris sur le forum, j'avais une cagiva planet de 1998 mais que j'ai du vendre pour une question financière, cependant j'ai eu la chance de trouver un bon coup 2 mois plus tards, une cagiva mito (à refaire ) mais avec un lot de pièces exceptionnel et j'ai payé le tout, moitié moins que ma planet !
La mito est de 1995 , série 8P avec pot sans capote, boite à air gros volume et carbu de 35mm d'origine, cependant elle était à la rochelle et était complètement oxydée de partout, la peinture était décollée partout sur les pièces métalliques. Je l'ai complètement désossée et la restaure petit à petit !
Je souhaite la remonter à l'origine au niveau ésthétique mais avec la décodes modèles 2000 jaune, c'est à dire sabot jaune et avec le blanc sur la coque arr !


La voici à l'achat, la photo arrange pas mal mais elle est pas super jolie !


En ce qui concerne le moteur, elle avait serré donc j'ai entièrement démonté le moteur, sablé les carters, changés tous les roulements et cages à aiguille, polis les transferts ! Malheuresement, j'aioublié une rondelle au remontage (celle qui este ntre le vilo et le roulement) donc j'ai redémonté et j'attends mon nouveau roulement de vilo.

J'ai envoyé le cylindre, un 73037 en traitement niquasil, il est revenu en 1ère cote et apéré avec un piston wiseco forgé!
Par contre ils me l'ont sablé et çà ne me plait pas !


je vais juste polir la lumière d'échappement, la culasse et la valve pour ne pas que la calamine s'y accorche facilement

J'ai également sablé toutes les pièces métallique et j'en suis à la 2ème couche d'apprêt au pistolet


Le reste à suivre...

Dernière édition par getayeah3 le Lun 08 Juin 2009, 10:55 pm, édité 1 fois

tres jolie boulot avec une super base!!!

Jolie la peinture

Par contre qui peut m expliquer vos histoires de capote

Mdr "pot sans bride" j'avais mis "pot sans capote",, j'étais à l'ouest, en parlant de ce pot, je me demande si un arrow ets vraiment plus performant...

Bon boulot , cela promet .

Une heure par ci, une heure par là...
J'ai eu beaucoup de mal à trouver le skai lisse type origine, d'ailleurs celui ci à une ou 2 fines nervure mais çà ne se voit qu'au flash !

Vraiment beau boulot et pour t as selle si tu n avait pas dit que tu l avait refaite j aurais cru qu elle étais d origine
Bon courage pour la suite et pense a nous donner des nouvelle de temps en temps
@+

J'ai démonté ma fourche y'a 2 semaine et il manquait uen rondelle (celle qui est sous le joint spy), j'en ai usiné une autre.

Par contre j'ai acheté joints et acche spoussières sur ebau.co.uk à pyramid parts et le scaches poussières ont du jeu dans le fourreau de fourche, çà va pas! où avez vous achetez vos caches poussières ? chez ducmoto c'est 23e la paire, j'aimerais trouvé moins cher!
http://cgi.ebay.co.uk/Cagiva-Mito-125-incl-USD-92-00-FORK-DUST-SEALS-Set_W0QQitemZ290321256951QQcmdZViewItemQQptZUK_Motorcycle_Parts?hash=item43987ed1f7&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=65%3A12%7C66%3A2%7C39%3A1%7C72%3A1683%7C240%3A1318%7C301%3A1%7C293%3A1%7C294%3A50

Aujourd'hui, j'ai poli mon cadre, c'est chiant, j'le ferai pas tous les jours !!

Puis j'ai remonté ma fourche (spy + cache poussière + huile neuve )

Bah je sais pas j'peux pas héberger d'images aujourd'hui, çà marche pas!!!

Dernière édition par getayeah3 le Ven 19 Juin 2009, 8:32 pm, édité 1 fois

Ca doit etre bien mais on voit rien

çà donne çà (comment j'dois faire pour faire apparaitre l'image sans le lien ?)
http://img518.imageshack.us/i/p6200651q.jpg/

tres beau le polissage

Juste au belgom???

POur mettre direct une photo tu kik sur l icone a cote de celle avec la disquette la 7eme en aprtant de la gauche et tu met le lien dedans...

YAOU heureusement que tu n as pas pris la photo en plein soleil sinon je serai devenu aveugle
Et donne nous plus de détail sur la méthode

magnifique le poli miroir et chapeau pour la selle ont croirait une neuve ca promet pour la suite

Voilà le moteur après le sablage avec les roulements neufs à monter.


Aujourd'hui, je viens de remonter le bas moteur avec la boite et l'embrayage + le haut moteur, je mettrai une photo demain.
C'est une bonne chose de faite depuis le temps, je suis content!
J'ai 0.9mm de squish, çà va vous pensez ? (piston plat culasse 200H)
Par contre est ce qu'une âme charitable pourrait me vendre une clavette d'allumage ? je l'ai pomé, çà me rend dingue!
Le moteur avant remontage tous les roulements ont été montés à la presse

Zarma, çà va envoyer la puréééé Za!!! ( l'allumage n'est pas remonté car j'ai perdu la clavette, quelqu'un en aurait-il une please ? )


J'ai virée la pompe ainsi que l'engrenage, pour obstrué le trou j'ai mis une petite plaque d'inox, l'étanchéité est assurée par la pate à joint)


La suite au prochain épisode

pour ta clavette
as-tu lu ça
http://cagiva125-supercity.ephpbb.com/piston-moteur-f94/clavette-de-vilebrequin-en-photo-mensurations-t3846.htm?highlight=clavette

yep j'ai lu mais je préfère en acheter une et non pas la bricoler, grace au lien j'ai vu que mito67 a mis le smesures (clavette demi lune 3x3,7), j'éspère que c'est standart et demain j'irai voir un fournisseur industriel .

plein gaz a écrit:YAOU heureusement que tu n as pas pris la photo en plein soleil sinon je serai devenu aveugle
Et donne nous plus de détail sur la méthode

Au fairt pour la méthide, ponçage au 240,320,400,800 puis 1200. puis j'ai utilisé un disuqe à mettre sur la perçeuse, j'ai pas utilisé de Belgom

si tu as un aprilia vers chez toi !
sinon au pire j'irai a l'importateur aprilia (sur le chemin)

salut man
j'ai vu que tu as refait ta selle conducteur et je voulais savoir avec quel type d'agrafeuse et quels types d'agrafes tu as agrafé le squai. (met moi une photo please)
man

beau boulot dit moi getayeah3 qu a tu mis comme huile de fourche dans les fourreaux please je doit commander et je sait pas quoi prendre

Salut ila, j'ai utilisé de la 15w car j'en ai en reserve mais çà à l'air dur, je te conseille de mttre de le 7,5w (origine) voir 10w.
Pour fan2mito, j'ai utilisé une agrafeuse Mr bricolage avec des agraffes toute simple, le plus dur c'est de trouver le bon skai!

Salut getayeah3
Je suis ravi de voir que tu avance bien et comme au début c'est du joli boulot
Sinon après avoir sabler t es carters, tu l es repeints? et si oui pourquoi? et avec quoi?
Parce que je bientôt démonter un bas moteur et ça me tente vraiment de faire pareil avec un microbillage de l'intérieur des carters
Donc plus d'info tu me donnera, mieux ce sera.
Et bonne continuation

plein gaz a écrit:Salut getayeah3
Je suis ravi de voir que tu avance bien et comme au début c'est du joli boulot
Sinon après avoir sabler t es carters, tu l es repeints? et si oui pourquoi? et avec quoi?
Parce que je bientôt démonter un bas moteur et ça me tente vraiment de faire pareil avec un microbillage de l'intérieur des carters
Donc plus d'info tu me donnera, mieux ce sera.
Et bonne continuation

Hello, du compliment!
J'ai effectivement sablé les carter mais je ne les ai pas repeints, si tu veux les repeindre, je te conseille de la peinture restom à passer au four, elle tient trés bien il parait.
Sinon tu microbilles les carters plutot que de les sabler et tu auras un superbe effet!

T'aurais pas une clavette d'allumage en rab plein gaz ?

oops, tu parles du carter embrayage, j'en ai mis un autre peint d'origine, celui qui est sablé n'a pas été remonté !

Ok pour les renseignements
Sinon j aimerai ne pas repeindre les carters après sablage mais je ne sais pas si ça ne risque pas quelque chose, je verrai bien quant j irai voir le pro pour le sablage.
Sinon je compte faire sabler l'extérieur du moteur et faire un microbiallage que a l'intérieur du bas moteur pour éviter de faire un polissage, mais sous réserve du prix auquel ça me fera.
Encore et bonne continuation

Si tu veux, je peux te sabler l'extèrieur de tes carters çà te coutera le port! mais un microbillage donnerait un résultat bien plus ésthétique, là le sablage finira par bien se ternir et çà garde les taches.
je les ai sablé car la peinture était vraiment moche, s'il sont propres, je te conseil de ne pas les sabler.
Pourquoi veux tu sabler l'intèrieur ?

Je veux faire l 'interieur pour avoir un nettoyage nikel et un micorbiallage pour éviter le polissage
Voila , sinon t as proposition m intéresse bien mais sera pas avant c est hiver car en fait il y a quelque temps de ça j ai acheter un bas moteur que je compter refaire et échanger avec celui en place, mais je me suis aperçu que le carter côté sortie d arbre de boite est fendu. Donc je suis obliger de démonter ce bas moteur, récuperer la boite 7 et cette hiver démontage du bas moteur qui en place est mise en place de la boite 7 dessus plus d autre choses mais pas qui concerne le sablage
Voila maintenant tu sais tous et pourquoi
Je te tiendrai au courant lorsque j en serrai là
Et pour ce geste très sympathique
A plus

J'ai pas ablé l'intèrieur pour ne pas abimer les portées de roulement en fait.
Sinon je comprends mieux pourquoi tu t'aies fabriqué ces outils!héhé pour le démontage pardi!

C est sur mais maintenant que je les est il me faut un établit digne de ce nom mais (encore une fois) le ferrailleur du coin est en congé jusqu a la fin du mois. Je vais essayer d en trouver un autre, je verrai bien
Et toi d en est où avec la tienne
A plus

J'suis embété avec cette vis anodisé de ***** dont la tête est morte, vous avez une solution pour enlever çà ? sinon faut que je démonte et la perce mais pfff j'aimerais autant éviter!




Ensuite, j'ai mis 0.9mm de squish, c'est donc normal que au PMH mon piston soit comme çà, on est d'accord ?



Et ce qui m'empêche de remonetr la moteur, c'est qu'il faut que je termine la peinture du bras oscillant et il fait trop chaud pour çà!

tu as essaiyer la technique du tournevis un plat que tu enfonce a fort au maillet ou marteau sa fait des encoches et apres tu devisse sa marche quelque fois et la s est accessible si t est a 0.9 de squish c est bon sa me parait bien !! le bras oscillant je le verrai bien sur ma moto !!! vient chez moi tu peut peindre le temps et maussade et orageux sa donne du caractere a la peinture

merde j'ai bousillée toute la tête ! ila! lol
bon je verrai çà plus tards, y'a plus important!

bas oué de rien! c etait peut etre pas le bon tournevis , de toutes facon avant la perceuse s est la derniere solution je pense ! toujours une vis a nous faire ç..... tu l aura j en suis sur !

avec un extracteur comme celui la ,tu aurais surement réussi a la sortir!

Sinon si t as tête de vis dépasse encore essaye de la scier pour faire un trait afin de la dévisser avec un tournevis plat
sinon si elle ne dépasse plus perce là en son centre et utilise l extracteur que t as monter zitol, il faut percer un petit trou (au diamètre du bout de l extracteur) ensuite tu prends l extracteur et tu le visse dans le trou mais attention il faut visser dans le sens anti horaire et dès que ça commence a être dur va doucement et ne force pas trop. Pour aider tu mettre au préalable du dégripant et taper un bon coup de marteau sur le dessus de la vis afin de la décoller
N hésite pas si tu n as pas compris je te la ferai dans un autre style
A plus

sinon tu a : - pince étaux
- marteaux burin ( la méthode la plus éfficace a mon goût ( avant le perçage bien sur !) )

dremel avec un tournevis le plus large sur 1mn ça a pour l'instant toujours fonctionné pour moi !

La pince étau j'ai essayé mais pas assez de prise, j'ai pas saisi ta technique cfouq. et pour l'extracteur, j'en ai pa sdonc j'voudrais m'en passer!lol

avec un dremel (embout disque)
je fais un pas de vis sur la totalité de la tête de vise
avec un minimum de 1 mn de profondeur ! (si + c'est mieux)


le petit plus
du w40 une nuit avant avec quelques coup de marteau (pas comme un forgeron !)
pour débloquer l'ensemble

j'vais essayer mais çà revient à ce qu'ila m'a dit. j'ai essayer avec un ciseau à bois et çà m'a casser une partie de la tête!
Si je epux donner un conseil! N'utilisez pas de vis anodisés, c'est de la daube, ou alors utilisez les pour fixer vos carénages car il ne faut pas beaucoup les serrer!

Est ce que quelqu'un peut me donner la capacité du reservoir ? il faut que j'achète un kit restom pour réparer un reservoir que j'ai en stock

salut man
si c'est pour une mito, c'est 14 litres (je l'ai lu dans le manuel d'utilisation)
schuss

ok fan2mito !

Ce week end, pas beaucoup d'avancement, je ne peux pas peindre le BO

Par contre j'ai reçu quelques pièces

-2 bougies b95egv (celles préconisées d'origine alors je remet la même chose!)
-3 joint de carbu TM 35 attention çà m'a couté un oeil (20euros les 3 aie aie!) mais impossible d'en trouver sur le net! Mia sje préfère avoir des joints neufs pour partir sur une bonne base de réglage


Les bougies avec les joints (capot boisseau/cuve/gicleur)









Le Pot jollymoto acheté d'occasion (je pense qu'il vient d'un raptor et non pas d'une mito comme mis dans l'annonce)




La bague Jollymoto (il n'y a pas de bague d'étanchéité comme sur le pot d'origine ou même un arrow alors faut il l'enlever sur les pots d'origine ? Comment se fait l'étanchéité avec le jollymoto?)


La bague du pot d'origine





Ce dimanche, j'en suis là, tableau de bord et arraignée montés

c'est bizarre car pour ma EV de 2004 la bougie préconisée d'origine est une BR9EG
Par contre est ce que la tete de bougie (la ou tu monte l'antiparasite) s'enlève? Car j'en ai acheté une recemment et apparemment les tetes ne se démontent plus, elles sont moulées directement sur la bougie. Du coup j'ai du changé l'antiparasite. Je me fourni chez Yamaha pour ces pièces. elles sont moins chères. La bougie d'origine, je l'ai payé 6 euros et chez les autres fournisseur c'est 10 euros voir même 12 euros.
schuss

Non il n'existe pas de Jolly moto pour Planet ou Raptor, donc c'est forcément de Mito.

fandemito a raison s est preconiser br9eg !mais perso j ai mais une br9eix ngk irridium meilleur qualiter, quand il fait bien chaud meme la br10eix et pas mal cependant la egv fera l affaire .pour l olive de la bougie tu est sur quelle ne se demonte pas, meme a la pince mais pas comme un gougea , la petite foto d ensemble fourche et cadre me plais bien !! beau taf , le pot aussi et pas mal ta payer sa combien s en etre indiscret, la ou ce mais la capote et toute a fait normal et sa ne fuit pas ce n et pas la meme conception je trouve sa mieux

pourkoi j ai marque capote je suis ouf je vouler dire capote

laisse tomber vous m aver compris j espere

j'ai rien compris,
jettez un oeil là et dites moi que je me trompe !
http://www.ngkntk.fr/index.php?id=821&pd=822&t=fr_moto_bougie_allumage&lmf=CAGIVA&h=CAGIVA&m=125
j'ai failli mettre de l'iridium amis je m'en tiens au manuel !

.
oui bas ta raison c et bien marquer egv! mais eg ou egv c et pareil y a pas grands choze qui doit differer .j attend un kit ngk racing juste pour le fun car je ne pense pas que sa ameliore les perfs j ai aussi mit une nouvelle bobine qui vient d une sp 525 et c et ducati qui les fabrique elle sont plus petite que celle de nos mito de 94 a 2006