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par Salut,
Je vous propose un nouveau post spécial "Vos configurations moteur" dont le but sera de recenser les différents montages avec les pièces maitresses, ceci afin de connaitre ce qu'à chacun sur sa Cagiva.
Il faudrait pour que le post ne parte pas en sucette, respecter 2 choses, pas de discussion et juste une phrase que l'on formulait tous pareils :
Moto année - Cylindrée (pour les kit) - Nb vitesses - Culasse - Carbu - Gicleur principal - Cran d'aiguille (depuis le haut) - Echappement
Je me lance ...
Vos configurations moteur
olivier25- Moderateur
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olivier25- Moderateur
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Modèle: mito
Y a pas très longtemps...
Mito 2005 - polini 165 - 6v - 200H usinée - Dell'Orto PHBH 28 BD -125 - 3eme -Arrows complet ..... Serré
Depuis...
Mito 2005 - 125 - 6v - 200C - Dell'Orto PHBH 28 BD -125 - 3eme - Arrows complet
A vous...
Mito 2005 - polini 165 - 6v - 200H usinée - Dell'Orto PHBH 28 BD -125 - 3eme -Arrows complet ..... Serré
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cagivabox- Moderateur
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Modèle: cagiva mito
Mito 1997 - 125 cm3 - 6v - mikuni TM 35 - gicleur principal 310 - 2eme cran - cylindre 73037 - culasse 200h - piston monosegment - ligne Arrow complète - bougie BR9 eix - transmission 16 x 48 - chaine 520
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cfouq- Moderateur
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Modèle: cagiva planet
planet 98 - 125 - 200 G - PHBH 28 BD - d'origine silencieux RAFAL - cylindre 73037 - piston WISECO bisegment - bougie NGK BR9EIX -
Dernière édition par cfouq le Jeu 08 Mai 2008, 10:05 pm, édité 4 fois
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Nicodemus- Champion du monde
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Modèle: Cagiva SuperCity
Supercity 2003, 124,6 - 7v - 200c rabaisée - del' horto VHSB 34 - 2 eme - gicleur 130 - ligne origine chromée - sans valve cts, sans manchon de boite a air, filtre fin, cil 66650E - piston Wossner Forgé bombé bi-segment... ect...
philboiz- Gagne des courses
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Localisation: CERTAINEMENT PAS DANS TON RETRO !!
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Modèle: cagiva mito
Désolé je voulais pas pourrir le topic
Cagiva mito 1997 / boite 7 / cylindre SP / Ligne MILLET : boite à air modifiée/ moteur bon pour un changement de segment
pour les réglages carbus faut que je regarde, j ai pas bricoler la bécane depuis l'été dernier car plus de garage cause de déménagement
Cagiva mito 1997 / boite 7 / cylindre SP / Ligne MILLET : boite à air modifiée/ moteur bon pour un changement de segment
pour les réglages carbus faut que je regarde, j ai pas bricoler la bécane depuis l'été dernier car plus de garage cause de déménagement
fred 22- Pilote d'usine
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Modèle: cagiva raptor
raptor 2006-125-culasse200c-phbh28bd-echapement d'origine-cylindre A0401-gicleur 125-aiguille 3éme crans-démultiplication 14-43
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GAZZZZZZ
richard- Pilote d’essai
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modele 96,carbu 34 boite 7 cylindre poli a l'admission et a l'echapement,piston vortex,clapet fibre de carbon,pot vidé et silencieux de mito vide(trop bruyant)
stark- Champion du monde
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Modèle: cagiva planet
Alors pr répondre à l'appel la mienne c'est une planet de 98...
Le bas moteur est une boite 7 provennant d'une mito avec un cylindre 66650E (125cc) une culasse 200C (piston bombé double segment) un carbu dell'orto 34
échappement d'origine débridé et une cartouche mig.
Le bas moteur est une boite 7 provennant d'une mito avec un cylindre 66650E (125cc) une culasse 200C (piston bombé double segment) un carbu dell'orto 34
échappement d'origine débridé et une cartouche mig.
zuute- Moderateur
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Modèle: cagiva freccia c12r
donc moi boite 7 , cylindre 66650 ou 66650E je ne sais plus, piston mon segment,culasse 200H rectifié (par ELYOT49 un grand sorcier de la préparation culasse nommée HP125 sur E-bay), carbu de 28, bougie iridium a 0,55 , ligne de détente arrow, silencieux d'origine qui tire la gueule...pignon de 13 et couronne de 41....
Dernière édition par zuute le Sam 12 Juil 2008, 9:14 pm, édité 1 fois
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tarzan83- Jeune conducteur
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Localisation: la seyne sur mer
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Modèle: cagiva mito
Mito EV3 de 2006
culasse N° 200C
Cylindre N° A0401
Carbu PHBH28 BD
Courone 43 pignon désolé je ne sais pas
Ligne compléte Gianelli, c'est la seule chose que j'ai rajouté
Pour le Numéro du cylindre voici une photo, dite moi si c'est le bon:
http://www.servimg.com/image_preview.php?i=46&u=11666337
edit : c'est bien ça !
culasse N° 200C
Cylindre N° A0401
Carbu PHBH28 BD
Courone 43 pignon désolé je ne sais pas
Ligne compléte Gianelli, c'est la seule chose que j'ai rajouté
Pour le Numéro du cylindre voici une photo, dite moi si c'est le bon:
http://www.servimg.com/image_preview.php?i=46&u=11666337
edit : c'est bien ça !
David Close- Meilleur temps
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Age: 33
Localisation: Belgique
Date d'inscription: 26/07/2008
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Modèle: cagiva mito
alors voila ma configu.
chassis mito 2001,7v,200h,boite a clapets VF3 ou POLINI,MIKUNI 35TM,cylindre a0401,demultiplication 14-41,piston plat mono,ligne origine,cartouche courte carbon kevlar origine vide,bielle travaille et polie,collecteur echapement diam.38mm,bougie DENSO irridium iw20
ressort d'embrayage dur(super dur),volant magnetique alleger
voila je croi que c'est tout
chassis mito 2001,7v,200h,boite a clapets VF3 ou POLINI,MIKUNI 35TM,cylindre a0401,demultiplication 14-41,piston plat mono,ligne origine,cartouche courte carbon kevlar origine vide,bielle travaille et polie,collecteur echapement diam.38mm,bougie DENSO irridium iw20
ressort d'embrayage dur(super dur),volant magnetique alleger
voila je croi que c'est tout
olivier25- Moderateur
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Modèle: mito
Merci svp de respecter la demande originale:
Il faudrait pour que le post ne parte pas en sucette, respecter 2 choses, pas de discussion et juste une phrase que l'on formulait tous pareils :
Moto année - Cylindrée (pour les kit) - Nb vitesses - Culasse - Carbu - Gicleur principal - Cran d'aiguille (depuis le haut) - Echappement
J'ai créé un autre post pour la discution ici
Il faudrait pour que le post ne parte pas en sucette, respecter 2 choses, pas de discussion et juste une phrase que l'on formulait tous pareils :
Moto année - Cylindrée (pour les kit) - Nb vitesses - Culasse - Carbu - Gicleur principal - Cran d'aiguille (depuis le haut) - Echappement
J'ai créé un autre post pour la discution ici
chris- Jeune conducteur
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salut a tous
Alors cagiva mito 2004,cylindre origine A0401,culasse 200C,apparement piston mono segment prox,carbu de 34 aiguille k27 au 2 ème cran et GP 155 (un peu riche encore),boite a air modifier et échappement joly moto.
Alors cagiva mito 2004,cylindre origine A0401,culasse 200C,apparement piston mono segment prox,carbu de 34 aiguille k27 au 2 ème cran et GP 155 (un peu riche encore),boite a air modifier et échappement joly moto.
plein gaz- Champion du monde
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Modèle: cagiva mito
Pour moi mito de 2000, boite 6, culasse 200C, cylindre 73037, carbu PHBH28, gicleur principal 100 (normalement j ai pas regardé), cran aiguille au 2° a partir du haut, richesse dévissé de 1 tour 3/4, bougie B95EGV grasse et noir, échappement d origine.
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spectro- Meilleur temps
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Modèle: cagiva mito
pour ma part,
mito EV 2004, cylindre A0401, 6 V,culasse 200C, piston d'origine, carbu Mikuni TM 35, gicleur de 310, cran ??? ( richesse pas réglée ), clapets boyesen, ligne complète Arrow
mito EV 2004, cylindre A0401, 6 V,culasse 200C, piston d'origine, carbu Mikuni TM 35, gicleur de 310, cran ??? ( richesse pas réglée ), clapets boyesen, ligne complète Arrow
plein gaz- Champion du monde
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Modèle: cagiva mito
Plein gaz a dit
Pour moi mito de 2000, boite 6, culasse 200C, cylindre 73037, carbu
PHBH28, gicleur principal 100 (normalement j ai pas regardé), cran
aiguille au 2° a partir du haut, richesse dévissé de 1 tour 3/4, bougie
B95EGV grasse et noir, échappement d origine.
Alors j ai demonter le carbu cette apres midi et gicleur principal 100 , gicleur ralenti 55 et gicleur starter 65
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blackangel- Pilote d'usine
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Modèle: Cagiva SuperCity
Pour l'instant:
SC de 99,Boite 6, carbu de 28 ,gicleur principal 120 et richesse 2tour1/2.pot débridé valve aussi et bougie BR9EIX
SC de 99,Boite 6, carbu de 28 ,gicleur principal 120 et richesse 2tour1/2.pot débridé valve aussi et bougie BR9EIX
plein gaz- Champion du monde
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Modèle: cagiva mito
Sur mon Supercity de 96, cylindre 66650E, boite 7 vitesses, culasse 220C, carbu dellorto VHSB34 ES, gicleur principal 125, aiguille K43 au 2° cran, richesse ouvert de 1 tour 1/2, pot d origine
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ilus- Jeune conducteur
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mito ev 2005 bas moteur boite sept cylindre 73037 culasse200h piston plat mono segment vertex carbu tm 35 gigleur principal 310 boite a air cornue ligne complete giannelli
zitol- Meilleur temps
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plein gaz a écrit:Sur mon Supercity de 96, cylindre 66650E, boite 7 vitesses, culasse 220C, carbu dellorto VHSB34 ES, gicleur principal 125, aiguille K43 au 2° cran, richesse ouvert de 1 tour 1/2, pot d origine
j'ai la meme config de la meme année ,mais je crois que tu voulais dire 152 pour le gicleur principal non??
plein gaz- Champion du monde
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zitol a écrit:plein gaz a écrit:Sur mon Supercity de 96, cylindre 66650E, boite 7 vitesses, culasse 220C, carbu dellorto VHSB34 ES, gicleur principal 125, aiguille K43 au 2° cran, richesse ouvert de 1 tour 1/2, pot d origine
j'ai la meme config de la meme année ,mais je crois que tu voulais dire 152 pour le gicleur principal non??
Non non si je me souviens bien c était bien 125 en principal, il faudra que je retrouve le morceaux de papier où j ai tous marqué pour comfirmer
A plus
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zitol- Meilleur temps
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plein gaz a écrit:zitol a écrit:plein gaz a écrit:Sur mon Supercity de 96, cylindre 66650E, boite 7 vitesses, culasse 220C, carbu dellorto VHSB34 ES, gicleur principal 125, aiguille K43 au 2° cran, richesse ouvert de 1 tour 1/2, pot d origine
j'ai la meme config de la meme année ,mais je crois que tu voulais dire 152 pour le gicleur principal non??
Non non si je me souviens bien c était bien 125 en principal, il faudra que je retrouve le morceaux de papier où j ai tous marqué pour comfirmer
A plus
normalement d'origine gicleur principal 152 et aiguille k43 au premier cran
plein gaz- Champion du monde
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Et bien j ai dû inverser le 5 et le 2 alors 
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zitol- Meilleur temps
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plein gaz a écrit:Et bien j ai dû inverser le 5 et le 2 alors
...mais ya pas de mal plein gaz ,c'est juste pour pas qu'il y ai un membre qui lis le post et qui se base sur ce chiffre
vallicelli438- Conduite accompagnée
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bonsoir a vous planet 2004 125cc gilardoni ao401 origine nbv6 culasse 200c origine carbu 28 gp 120 cran d aiguille je ne sait pas echappement ligne complete arrow
luc89710- Jeune conducteur
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cagiva mito 1999 - cylindre mitaka - culasse 200H - boite 7 - vforce 3 - carbu 35 TM - GP 310 - aiguille au 3éme cran - échappement origine .
